基站智慧用電：

　　工信部下發(fā)5G商用牌照后,我國運營商已開始在全國范圍內(nèi)大規(guī)模開展5G工程建設(shè)。對于 5G 基站建設(shè)而言，無論是設(shè)備功率大幅提高的宏基站，還是數(shù)量眾多的小微基站，均需要低壓配電系統(tǒng)進(jìn)行供電。在 5G基站主建設(shè)期，基站的個數(shù)和配電線路會大量增加。隨著基站個數(shù)的增多，運維團(tuán)隊對基站的維護(hù)難度逐漸大。當(dāng)基站供電線路出現(xiàn)問題時候，運維人員需要找到對應(yīng)的基站，然后依次進(jìn)行排查，才能處理好隱患，這樣的過程比較費時費力。并且基站本身的耗電量比較大，光是電費就占了很大的運營成本。

　　基站智慧用電解決方案：

　　現(xiàn)狀：

　　相關(guān)人員T電行為：

　　對應(yīng)人員會依靠基站的供電系統(tǒng)，私自接搭自用設(shè)備。

　　非生產(chǎn)能耗居高不下:

　　據(jù)統(tǒng)計分析，平均每個基站空調(diào)的電費支出約占整個基站電費支出的54%左右，空調(diào)成為基站機(jī)房中的主要耗電設(shè)備。

　　系統(tǒng)聯(lián)動性差:

　　無法遠(yuǎn)程控制基站設(shè)備和線路，線路出現(xiàn)故障時無法立即通知相應(yīng)人員并采取措施。

　　基站數(shù)量大，運維負(fù)擔(dān)重、效率低：

　　現(xiàn)有的基站供電系統(tǒng)依然無法滿足用戶對智能化、信息化、可視化、維護(hù)簡便等的日益增加的需求，對系統(tǒng)中蓄電池的故障隱患等沒有預(yù)先感知和判斷，需要運維人員不斷的到現(xiàn)場進(jìn)行運維服務(wù)，運維效率低。